▲高雄臨港線示意圖
聊模型展前,先來說說臨港線的歷史吧(茶~
日治時期縱貫線剛通車時
終點站是位於現在的高雄港站
過沒幾年,鳳山支線(現屏東線)通車後
高雄港站也就擔負鳳山支線的起點
1940年代後,隨著經濟發展
為了運貨需求,政府便開始修築了延伸市區內的鐵路
到了民國56年,高雄第一臨港線正式完成
民國66年,又為了連通高雄港其他貨櫃中心及中鋼等企業
高雄第二臨港線也相繼開通
自此
臨港線不僅成為沿路工廠重要的運輸管道
更為高雄打下扎實的工業基礎
這也使得當時的高雄港站不僅帶動了鹽埕埔一帶的繁榮
更使它成為臺灣最大的火車站
然而
隨著臺灣逐漸走向公路運輸
臨港線的存在意義受到考驗
2000年後
臨港線開始思考走向觀光價值
接下來的連續三年,臨港線不僅開辦了高雄燈會的接駁列車
也被麥當勞承租路線行駛嘟嘟列車(觀光列車)
這些事蹟都轟動一時
可惜臨港線最終能難逃劫難
在營運不佳、高捷興建、輕軌計畫等重重打擊下
高雄臨港線西段於2006年陸續停駛
(題外話:高捷興建時,因為臨港線東側的中正路平交道坍塌,使它短暫起死回生過)
接著,高雄臨港線東段也於2011年結束營運
目前的臨港線只剩高雄車站至前鎮車廠間仍有車輛調度的功能
未來鐵路地下化完成後
扛起高雄經濟命脈長達近一甲子的臨港線也將正式畫下句點...
________________________________
開始的話題好像有點沉重QQ
接著就進到今天的主題──高雄臨港線鐵道場景模型展
模型展辦在高雄市立歷史博物館二樓
售票處則位於大門處
售票處與門票設計都頗具巧思
售票處不僅模仿車站售票口,旁邊還設有留言板供遊客留言
門票也模仿車票的形式發售
日治時期縱貫線剛通車時
終點站是位於現在的高雄港站
過沒幾年,鳳山支線(現屏東線)通車後
高雄港站也就擔負鳳山支線的起點
1940年代後,隨著經濟發展
為了運貨需求,政府便開始修築了延伸市區內的鐵路
到了民國56年,高雄第一臨港線正式完成
民國66年,又為了連通高雄港其他貨櫃中心及中鋼等企業
高雄第二臨港線也相繼開通
自此
臨港線不僅成為沿路工廠重要的運輸管道
更為高雄打下扎實的工業基礎
這也使得當時的高雄港站不僅帶動了鹽埕埔一帶的繁榮
更使它成為臺灣最大的火車站
然而
隨著臺灣逐漸走向公路運輸
臨港線的存在意義受到考驗
2000年後
臨港線開始思考走向觀光價值
接下來的連續三年,臨港線不僅開辦了高雄燈會的接駁列車
也被麥當勞承租路線行駛嘟嘟列車(觀光列車)
這些事蹟都轟動一時
可惜臨港線最終能難逃劫難
在營運不佳、高捷興建、輕軌計畫等重重打擊下
高雄臨港線西段於2006年陸續停駛
(題外話:高捷興建時,因為臨港線東側的中正路平交道坍塌,使它短暫起死回生過)
接著,高雄臨港線東段也於2011年結束營運
目前的臨港線只剩高雄車站至前鎮車廠間仍有車輛調度的功能
未來鐵路地下化完成後
扛起高雄經濟命脈長達近一甲子的臨港線也將正式畫下句點...
________________________________
開始的話題好像有點沉重QQ
接著就進到今天的主題──高雄臨港線鐵道場景模型展
模型展辦在高雄市立歷史博物館二樓
售票處則位於大門處
售票處與門票設計都頗具巧思
售票處不僅模仿車站售票口,旁邊還設有留言板供遊客留言
門票也模仿車票的形式發售
▲售票處模仿車站售票口,旁邊設有留言板
▲猜猜看留言給誰?!>///<
▲模仿車票的門票:通往幸福的特快車
踏上樓梯之後右轉即可見到展場
展場的動線安排如下:
各種小主題的N規模型展→18坪環狀臨港線鐵道模型展→講解輕軌的迴廊→G規模型展→紀念品專區
(N規比例尺為1:160;G規比例尺為1:22.5)
接下來就一一介紹
展場的動線安排如下:
各種小主題的N規模型展→18坪環狀臨港線鐵道模型展→講解輕軌的迴廊→G規模型展→紀念品專區
(N規比例尺為1:160;G規比例尺為1:22.5)
接下來就一一介紹
▲通往二樓展場的樓梯口
各種小主題的N規模型展:
這裡展示各種火車穿梭在不同的地理空間
這裡展示各種火車穿梭在不同的地理空間
吃完了前菜的小主題模型展之後
再來就是主菜囉
那就是18坪的高雄臨港線動態鐵道場景模型展
高雄臨港線動態鐵道場景模型展:
這裡呈現了高雄環狀的臨港鐵路
而著名的景點,像是舊高雄市政府、玫瑰聖母堂、公園陸橋、中都磚窯廠
在這18坪的空間也都完整呈現
而且還有夜景模式
另外,主辦單位也在許多地方設置小型攝影機
所以可以在兩旁的大螢幕欣賞到蒸氣火車駛過的美景
(角度抓得好的話,可以變成螢幕上的主角喔~XD)
再來就是主菜囉
那就是18坪的高雄臨港線動態鐵道場景模型展
高雄臨港線動態鐵道場景模型展:
這裡呈現了高雄環狀的臨港鐵路
而著名的景點,像是舊高雄市政府、玫瑰聖母堂、公園陸橋、中都磚窯廠
在這18坪的空間也都完整呈現
而且還有夜景模式
另外,主辦單位也在許多地方設置小型攝影機
所以可以在兩旁的大螢幕欣賞到蒸氣火車駛過的美景
(角度抓得好的話,可以變成螢幕上的主角喔~XD)
▲壯觀的模型展。不過因為平常日的關係,除了我們以外,只有一個大人帶著兩個小孩而已
現在我們就從高雄車站出發
沿臨港線順時針繞高雄市一圈吧:)
現在我們就從高雄車站出發
沿臨港線順時針繞高雄市一圈吧:)
▲繁忙的高雄車站月臺總是有來自四面八人在此交會,繞臨港線的觀光列車也從此出發
▲從高雄車站出發沒多久,便遇見民族陸橋。莒光號所在的位置是屏東線,而我們行駛的路線是往 圖左上方延伸的臨港線
▲沿著凱旋路一直走之後,會在左側二聖路、武慶路間看到高雄機廠。這裡是重要的車輛調度與
保養之場所
保養之場所
▲在經過高雄機廠沒多久,我們來到了前鎮車場。這裡是通往第二臨港線的起點
▲一經過前鎮車場,我們來到第一、二臨港線的交界點。往左下方的鐵軌是通往中鋼的第二臨港 線、續前行再右彎的是為第一臨港線。圖中最大條的路就是目前的中山路。另外,圖中最高樓
後方的土地就是夢時代現址
後方的土地就是夢時代現址
▲我們續行第一臨港線來到了目前稱作光榮碼頭的地方。整個高雄港在這裡可以一覽無遺,每年的 高雄燈會也都會選在此處舉辦。然而,這裡以前曾是軍用港口,負責補給外島的後援資源。運氣 好抽到金馬獎的官兵們也得在此處告別臺灣本島。為了紀念保家衛國的國軍弟兄,在取消軍用碼 頭之後這裡便取名為光榮碼頭
▲另一個角度看光榮碼頭。從光榮碼頭到真愛碼頭,途中需經過愛河橋
▲拐彎進愛河橋前,右側會看到玫瑰聖母堂(不過比例尺有點不對...)。而這片空地也是鴨子船"下海"
的地點喔
的地點喔
▲光榮到真愛之間的愛河河畔,一直是個可以體會港都風情的地方:)
▲過了真愛碼頭沒多久,就會遇到高雄港第三船渠內的港口倉庫,就是駁二藝術特區
(開閃光燈拍照,結果就變這樣了...)
(開閃光燈拍照,結果就變這樣了...)
▲經過了駁二,沿途的鐵軌也開始增多,這代表高雄港站近了
▲當然,抵達高雄港站前會先看到著名的扇形車庫
▲另個角度看扇形車庫。高雄港站到廢站前一直都是繁忙的貨物轉運樞紐
▲高雄港站到囉~
▲從高雄港站開始就是舊縱貫線的範圍。最重要的景點當然就是艷紅的公園陸橋了
▲經過了公園、大公陸橋(右上方)就來到旅途的轉捩點。往圖中左方前行就回到高雄車站;往下方前行就到鼓山站。圖中火車左側有兩根煙囪的是中都磚窯廠
▲各位旅客,本列車的終點高雄站到了~感謝您的搭乘,祝您旅途愉快~
輕軌迴廊:
看完了臨港線的模型之後
接下來就要到第二展場欣賞G規的鐵路模型
而在兩個展場之間的廊道
主辦單位放置幾個介紹世界各地輕軌的看板
包括曾在2003年借來高雄"試乘"的西門子(Siemens)電車
當然
這是為了替未來要將臨港線改建成輕軌的計畫先鋪路
輕軌迴廊:
看完了臨港線的模型之後
接下來就要到第二展場欣賞G規的鐵路模型
而在兩個展場之間的廊道
主辦單位放置幾個介紹世界各地輕軌的看板
包括曾在2003年借來高雄"試乘"的西門子(Siemens)電車
當然
這是為了替未來要將臨港線改建成輕軌的計畫先鋪路
▲廊道牆壁佈滿許多輕軌照,希望有朝一日會有一張臺灣的照片
G規模型展:
G規模型展的作品主要是各年代的蒸氣火車頭
展場中央則有蒸汽火車及柴油車的動態展覽
而且同樣也有微型攝影機在角落拍攝
不一樣的是這裡的攝影機離觀眾較近
所以距離抓得好的話
是整顆頭出現在螢幕上~XD
G規模型展:
G規模型展的作品主要是各年代的蒸氣火車頭
展場中央則有蒸汽火車及柴油車的動態展覽
而且同樣也有微型攝影機在角落拍攝
不一樣的是這裡的攝影機離觀眾較近
所以距離抓得好的話
是整顆頭出現在螢幕上~XD
▲展場中央的動態展
▲連車站內部都做得很細緻的竹田車站,但為什麼月台上寫"高雄"?
還有其他照片就自己欣賞囉
還有其他照片就自己欣賞囉
紀念品專區:
除了模型展覽之外
主辦單位也設立紀念品專區
販賣明信片、書籍、紀念車票還有火車模型......等等
(但還有賣飛機、警車、垃圾車玩具......)
除了模型展覽之外
主辦單位也設立紀念品專區
販賣明信片、書籍、紀念車票還有火車模型......等等
(但還有賣飛機、警車、垃圾車玩具......)
▲展覽區與紀念品區之間的裝飾
▲著名的扇形車庫。我把它改了一下:P
心得:
秉著對鐵道的熱愛
打從知道有鐵道展的那一刻開始
便下定決心要去歷史博物館一探究竟
畢竟難得有鐵道相關的展覽
整體而言
我覺得99元的門票蠻值回票價的
每個火車模型、每個風景
乃至每個景色中的小人都做得很傳神
甚至連會場的設計都有考量過
主辦單位的用心值得我們給他們股股掌
不過
再好的展覽也都會有些缺點
或許是主題在於鐵道模型
因此對於每項展覽的歷史背景講解得沒有很深入
而場景的考究也有些瑕疵
在臨港線的模型尤其嚴重
為了將路線塞進18坪的空間內
整個高雄地圖幾乎變形
連高雄車站旁的重要景點高雄中學都消失了
或許下次可以多加留意
雖然有些小缺點
但還是瑕不掩瑜啦
希望高雄人能多多捧場
在它完全消失前
瞭解這條曾揹著經濟責任的臨港線
瞭解這輛曾經穿越港都的火車
--------------------------------------------------------------------
這篇網誌打到最後還是想說說自己的心聲
這次的展覽一直強調臨港線見證了高雄多少的歷史文化、經濟發展
也說了它乘載多少城市的回憶
甚至還叫大家不要忘了向他致敬
竟然如此
為什麼政府還是執意拆掉?
為什麼還是要把珍貴的扇形車庫打掉?
為什麼還是要將高雄港站的風光消滅,然後再搞一個四不像的鐵道文化園區配上無關的自行車道?
然後
把幾乎重疊的路線改成輕軌、把高雄港站區改成商業區、把整條路線改成自行車道
最後再提醒我們不要忘記?
當珍貴的文化資產失去時
未來如何的想重建都沒有意義了...
▼最後,祝各位榮華富貴、追分成功、永保安康:)
秉著對鐵道的熱愛
打從知道有鐵道展的那一刻開始
便下定決心要去歷史博物館一探究竟
畢竟難得有鐵道相關的展覽
整體而言
我覺得99元的門票蠻值回票價的
每個火車模型、每個風景
乃至每個景色中的小人都做得很傳神
甚至連會場的設計都有考量過
主辦單位的用心值得我們給他們股股掌
不過
再好的展覽也都會有些缺點
或許是主題在於鐵道模型
因此對於每項展覽的歷史背景講解得沒有很深入
而場景的考究也有些瑕疵
在臨港線的模型尤其嚴重
為了將路線塞進18坪的空間內
整個高雄地圖幾乎變形
連高雄車站旁的重要景點高雄中學都消失了
或許下次可以多加留意
雖然有些小缺點
但還是瑕不掩瑜啦
希望高雄人能多多捧場
在它完全消失前
瞭解這條曾揹著經濟責任的臨港線
瞭解這輛曾經穿越港都的火車
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這篇網誌打到最後還是想說說自己的心聲
這次的展覽一直強調臨港線見證了高雄多少的歷史文化、經濟發展
也說了它乘載多少城市的回憶
甚至還叫大家不要忘了向他致敬
竟然如此
為什麼政府還是執意拆掉?
為什麼還是要把珍貴的扇形車庫打掉?
為什麼還是要將高雄港站的風光消滅,然後再搞一個四不像的鐵道文化園區配上無關的自行車道?
然後
把幾乎重疊的路線改成輕軌、把高雄港站區改成商業區、把整條路線改成自行車道
最後再提醒我們不要忘記?
當珍貴的文化資產失去時
未來如何的想重建都沒有意義了...
▼最後,祝各位榮華富貴、追分成功、永保安康:)