在以前白沙與西嶼兩地必須靠船運互通有無，但在季節變化時海域水流湍急，相當危險，為解決白沙與西嶼兩島往來的交通而興建，澎湖跨海大橋為澎湖縣203縣道由白沙嶼往西嶼的重要門戶，從西元1965年3月開始興建，到1970年12月完工，當時是東亞第一座深海跨海大橋(東亞第一現為日本海上機場的連外跨海大橋)，其全長包括兩端路堤共2478公尺，橋面長則為2159公尺，橋面寬5.1公尺，擁有橋墩74座，為單線通車，其間設有7處8公尺寬的避車道。由於僅單縣通車，通行時需仰賴交通號誌指示通行。舊橋使用廿餘年後，因橋墩受湍急海流與強烈東北季風夾雜海水侵蝕，已逐漸不堪使用。

民國73年(西元1984年)由澎湖縣政府編列預算展開重建新橋，新橋於民國85年1月竣工通車，新橋全長2494公尺，橋面寬13公尺，採雙向通車設計，往返車輛不需再進行通行管制，沿線也加設賞景平台，可供小型車輛暫時停車。目前遊客所通過之橋面即為新橋，原有之舊橋拆除之時，因發現有許多海鳥於其上築巢，因此，舊橋拆除之時特別保留橋墩，目前立於新橋上下方仍可見舊橋之殘存橋墩。

立於跨海大橋之上，四周皆能見到寬廣的海景，天氣好可以遠眺白沙、馬公等地，退潮時橋下常見當地漁民檢拾海菜，另外，還能見到舊跨海大橋的橋墩仍留在海面，甚至還有鳥群在上面棲息築巢，形成另一有趣的景象。

退潮的跨海大橋下可見漁民檢拾海菜

廢棄的舊橋墩

廢棄的舊跨海大橋橋墩

橋下兇險的吼門水域

澎湖俗諺說「一吼門、二西流」，其中的「吼門」水域指的就是為於西嶼與白沙間跨海大橋下的水域，此海域遍佈暗礁與漩渦，一般漁船沒有豐富經驗熟悉當地難以通過。

多漩渦暗礁的吼門海域

其他跨海橋樑

澎湖由許多島嶼組成，各島之間的交通主要仰賴橋樑來串連，除了著名的跨海大橋之外，其它還有像連接漁翁島與小門嶼之間的小門橋(跨海小橋)、銜接澎湖島和中屯嶼的中正橋、銜接澎湖島和白沙嶼的永安橋等。

跨海小橋下的景觀

連接小門嶼的跨海小橋

古澎湖八景

• 奎壁雙輝(奎壁山)


• 天台遠眺(天台山)


• 香爐起霧(位於湖西鄉尖山村外海的香爐嶼)


• 西嶼落霞


• 龍門鼓浪


• 秋高虎井


• 案山漁火(馬公市漁港的點點漁火)


• 太武樵歌(澎湖縣湖西鄉的太武山，高約42公尺)

新澎湖八景

• 赤崁晨曦(赤崁碼頭)


• 小門仙洞(小門鯨魚洞)


• 姑婆嶼


• 七美嶼


• 通樑古榕


• 嵵裡海水浴場


• 觀音亭


• 跨海大橋