富豪除了買豪宅、收購酒莊名畫，近年興起購買私人飛機，根據《萊坊2017財富報告》（The Wealth Report 2017 Knight Frank）全球富豪報告，近10年亞洲超級富翁私人擁有飛機增長特別快速，其中香港富豪擁有私人飛機數目由2006年的20架增至去年的127架，過去10年增長逾五倍，成為全球增長速度最快的第五名【表】。
該報告指出，全球6570名「超級富翁」最重視的投資是海內外房地產，而最佳投資方法就是私人飛機，因為多數富豪們需要往來世界各地處理業務，航空公司航班及商務艙等安排已無法滿足需求。調查發現，並不是所有富豪買了私人飛機作自用，平均僅有15%的富豪會在業務需求及個人行程使用私人飛機，亞洲地區更是低於平均數，只有約9%會以私人飛機作為日常交通工具。
入場費逾億 養機成本高
私人公務飛機不受班機時間及機位限制，不只方便，私隱度亦高。而擁有私人飛機，「入場費」就要逾億元，養機亦所費不菲，有私人飛機管理公司表示，私人飛機每個飛行小時飛行開支最少需要8萬元起。
現時香港赤鱲角機場內專門供私人飛機使用的「香港商用航空中心」，獨立於機場客運大樓以外，而且戒備森嚴，絕對不容拍照，以防富豪身份曝光。香港商用航空中心行政及業務拓展總監張美儀透露，雖然面對鄰近東南亞地區商務航空的競爭，但本港的商用航空中心擁有良好管理服務，包括保護客戶的私隱度，符合客戶需要極高私隱度的需求，因此香港仍是客戶的首選。
不過，受到本港機場跑道飽和影響，商務飛機升降亦受到影響，她表示，現時共有130架在港長駐的商用飛機，由於香港機場跑道系統容量飽和，去年商用飛機升降數量由2015年的9470次，下降至7494次，難以額外增加容量，估計此情況在2024年機場第三跑道開始運作後才會改變。
專門為商務航空提供諮詢服務的亞翔航空，在2016年初發表《亞太區公務機機隊報告》，亞翔航空認為大中華地區在2016年將面臨許多挑戰，並預測市場增長最高達5.2%，低於2014年7.3%的市場增長率。於2016年底，中國GDP數據低於市場預計水平，而大中華地區的公務機機隊增長率僅為4.2%，增長率不及預期水平的部分原因是香港公務航空基礎設施資源不足，並最終開始影響買方決策。
新機付運 帶動市場增長
亞翔航空預計今年市場增長趨於平穩，因為新交付的公務機數量將進一步減少，認為市場會在2018年回歸良性增長，屆時會有一些新機型包括獵鷹8X、灣流G500和環球7000交付於市場，從而帶動市場增長。
內地對私人飛機的需求同樣殷切，近期有內地航空公司將價值2.3億元、可載240名至335名乘客的波音787客機，改裝成一架可載30人的私人飛機，提供豪華床鋪及精緻餐飲的包機，其飛行體驗亦所費不菲，私人飛機每小時飛行收費約2萬歐羅（約17萬港元），富豪購買私人飛機後可考慮改裝出租飛機。
近年有不少富豪及上市公司進軍飛機租賃市場，亦有銀行拓展飛機租賃融資業務。去年中國銀行（03988）分拆中銀航空租賃（02588）上市，中銀航空租賃董事總經理兼行政總裁Robert Martin表示，全球航空業需求強勁增長，持續推動集團業務發展，目前手持訂單199架飛機，預計在2021年底前交付，當中今年會再交付71架飛機，為最大交付年度。截至9月底的第三季度，共完成9架飛機交付，期內增加26份租賃承諾，共售出2架自有飛機及2架代管飛機，第三季度公司飛機利用率為100%。
