正因为全球车厂都在抢先推介自己的电动车，各家车厂就像是热锅上的蚂蚁般，试图在短时间内完成电气化政策的过渡，试图提早让自家品牌成为仅专责电动车产制销售的存在。不过，这对于BMW来说是不成立的，BMW品牌总裁Oliver Zipse甚至透露：“贬低搭载内燃机引擎的产品是不对的！”

作为欧洲列强制造商的领导者，Oliver透露品牌内部决策团队真心不希望直接将发展多年的引擎就此抛弃，设定全面退场的日期事实上也是一种不理性的行为。谈话中，Oliver也把议题转往合成燃料的方向讨论，目前全球有超过十亿辆搭载内燃机引擎的车在路上行驶，若以降低环境冲击为目标的情况下，e-fuel相信是合理的解答。

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此外，他也分析到若全面禁止燃油引擎新车的贩售，市场上有许多消费者会选择将自己现行拥有的车持有更长时间，就暂时不换新车，主因在于目前电动车的售价离亲民、实惠还有一段不小的距离，且许多充电基础建设仍未达到一定规模。

不管如何，对于内燃机车迷们而言，BMW的发展愿景与方向都属相当正面。当然，这并不表示官方在电动车的策略施行方面就此停止脚步，目前，官方预测十年内，电动车的销售占比能够达到总体销售额的一半。