說到高雄臨港線，或許年輕一輩的人沒什麼印象，因為它現在幾乎都已經被高雄輕軌所取代了，在高雄港發展時期，臨港線可是將海運轉陸運的重要動線，在早期公路尚不發達的時候，鐵路運輸可是低成本運輸量又大的運送方法，而高雄港臨港線又是台灣各大港口的臨港線鐵路中規模最大的，由高雄車站往西出發，經由鼓山、高雄港站、苓雅寮車場、中島車場、第二臨港線分歧點 、前鎮車場一直回到高雄車站，環繞高雄市一圈，同時第二臨港線還延伸到小港方面的第72號碼頭，負責穀物、大豆等散貨的轉運。

停駛後被改建為保存區的高雄港站一角 (高雄輕軌在此處有設站)

臨港線經過了許多高雄港區的碼頭，有些碼頭還是管制區，像是光榮碼頭 (第13號碼頭)，它在2005年拆除前一直都是男生最不想去的地方之一，因為光榮碼頭是負責將抽到金馬獎的役男和補給物資裝船運補至金馬地區的出入港埠，平日在外面只看得到圍牆，而且還有哨兵駐守大門，儼然是一個軍事要地，後來隨著營區拆除後，整個碼頭空間開放，還因為曾經展出大型黃色小鴨而聲名大躁。

浮在光榮碼頭的黃色小鴨 (2013)

既然高雄臨港線是以貨運為主的鐵路線，在公路發展迅速之下使得貨運的業績持續萎縮，臨港線也面臨了是否廢線的命運，此時高雄市政府正規劃當時的高雄港第22號碼頭轉作觀光用途 (興建星光水岸公園)，在該碼頭設置了一個車站，由於第22號碼頭又名新光碼頭，因此該站即命名為新光站，1999年時由市府作東，以「火車遊港 圓一個高雄夢」活動為名開行了第一趟臨港線上的客運列車，隨後在2001「嘟嘟火車遊燈會」、2002「搖擺火車」、2003「燈會嘟嘟火車」等活動也都有開行，並在2003年活動結束後，正式移交由台鐵常態性經營這班列車，並正式定名為「嘟嘟火車」，由麥當勞承辦營運，同時調派花蓮機務段所屬的 DR2909-DR2955-DR2910 柴聯車一組，彩繪為嘟嘟列車塗裝後，擔負臨港線嘟嘟火車的運轉任務。

嘟嘟列車 DR2900 型柴聯車 (取自維基百科)

嘟嘟列車每天分為正餐列車與點心列車兩個時段運轉，由高雄站往東出發，經由前鎮車場、新光站 (短暫停留可下車)、苓雅寮、高雄港站、鼓山車站、左營站，再由左營站發車回到高雄站，車內有專人介紹所經過的區域，像是高雄機廠、光榮碼頭等區域，而嘟嘟列車也是少數可經由當時港區內管制區的客運列車。

但是在2006年1月，由於高雄市政府舉辦燈會，在臨港線上的苓雅寮大橋 (穿越愛河的鐵橋) 上架設人行木板步道，使得嘟嘟列車無法再往高雄港站行駛，必須在新光站就折返，其他路段改為公車接駁，此刻就決定了嘟嘟火車的停駛命運，隨後於 2006/3/4 由台鐵和麥當勞正式宣布暫時停駛 (其實已經是實質停駛)，而原有的嘟嘟火車塗裝在2006/6/4完成專列的任務後，就直接迴送至花蓮機務段拆除嘟嘟火車塗裝，回復一般自強號柴聯車的樣貌。

嘟嘟火車雖然只維持了約三年的時間，但它卻是第一個以高雄為主體彩繪對象的彩繪列車，列車上的「高雄是座花園城市」、「Kaohsiung Is The Garden City」、「高雄は花の都」等文字都是高雄當時的觀光主題，說它是專為高雄而作的彩繪一點也不為過，網路上搜尋也還找得到它在運轉活躍時期的照片，藉以回憶改變前的高雄港與臨港線的印象。

身為高雄在地出身的一份子，既然有這列足以代表高雄的彩繪列車，當然也一定要想辦法收集到它的模型，DR2900 柴聯車目前是由 EtherTrain 工作室提供套件以及成車，或是由其他廠商向 EtherTrain 進貨套件再組裝成車銷售，這套彩繪車模型是限量生產，但不確定生產的時間，網路上查詢的資料是2014年在運轉會上出現過，在市場上出現則是2016年，並且有不同廠商的成車作品。

不過因為這組模型是採限量方式製作，因此市場上本來就很少看到，我也是花了不少功夫才收集到它的，想要收集的朋友可能要靠點緣份囉。