Download
1 / 56
560 likes | 724 Views
鐵馬道設施使用需求與滿意度之研究 －以高雄旗津環島鐵馬道為例. 指導老師： 陳肇堯 老師 組員： 4960T002 江旻樺 4960T037 林孟甫 4966T066 林韋伶 4960T070 廖羿婷 4960T076 郭譯嫻 4960T080 洪嘉霙. 目 錄. 第一章 緒論 第一節 研究動機與目的 第二節 研究內容 第三節 研究方法與流程 第四節 研究範圍與研究限制 第二章 文獻回顧 第一節 休閒動機 第二節 休閒遊憩與休閒體驗 第三節 休閒滿意度 第四節 自行車休閒運動. 目 錄.
E N D
鐵馬道設施使用需求與滿意度之研究 －以高雄旗津環島鐵馬道為例鐵馬道設施使用需求與滿意度之研究 －以高雄旗津環島鐵馬道為例 指導老師：陳肇堯 老師 組員：4960T002 江旻樺 4960T037 林孟甫 4966T066 林韋伶 4960T070 廖羿婷 4960T076 郭譯嫻 4960T080 洪嘉霙
目錄 第一章 緒論 第一節 研究動機與目的 第二節 研究內容 第三節 研究方法與流程 第四節 研究範圍與研究限制 第二章 文獻回顧 第一節 休閒動機 第二節 休閒遊憩與休閒體驗 第三節 休閒滿意度 第四節 自行車休閒運動
目錄 第三章 研究架構 第一節 研究對象 第二節 研究架構建立 第三節 實證研究設計 第四章 實證分析 第一節 問卷調查結果分析 第二節 鐵馬道使用者群體組成及使用特性差異分析 第三節 鐵馬道使用者群體對鐵馬道使用需求差異分析 第四節 鐵馬道使用者群體對鐵馬道使用之滿意度差異分析 第五節 鐵馬道休閒運動相關設施與設備改善策略之研擬 第五章 結論與建議 第一節 結論 第二節 建議
第一節 研究動機與目的 腳踏車有多種名稱，如自行車、自由車、單車、鐵馬…等，限定只能腳踏車專用之車道則稱為腳踏車道、自行車道、自由車道…等，而許多地方政府將腳踏車道命名為鐵馬道，本研究為配合公部門的說法，因此在本研究中即統一將腳踏車專用之車道稱為鐵馬道。
由於高雄市政府正積極推動地方觀光產業，在鐵馬道的建構上旗津更是高雄鐵馬行程的觀光重地，旗津環島鐵馬道以「生態、人文、遊憩、運動」作為主軸，五大迴路系統的設計，藉由此次的研究內容，探討民眾對於旗津鐵馬道的各項設施之滿意程度，藉此可更加了解民眾對於旗津鐵馬道環境可供改善層面為何，並且提供具參考價值之成果。由於高雄市政府正積極推動地方觀光產業，在鐵馬道的建構上旗津更是高雄鐵馬行程的觀光重地，旗津環島鐵馬道以「生態、人文、遊憩、運動」作為主軸，五大迴路系統的設計，藉由此次的研究內容，探討民眾對於旗津鐵馬道的各項設施之滿意程度，藉此可更加了解民眾對於旗津鐵馬道環境可供改善層面為何，並且提供具參考價值之成果。
第二節 研究內容 • 此研究主題在於鐵馬道設施使用的需求以及滿意程度為主要內容。鐵馬道設施的設備會區分為軟、硬體兩部分，分別去調查這兩部分對於使用者來說主要功能是否足夠因應使用者的需求，並且會請使用者提供自身的意見及使用上的需求提供本研究作為參考。 • 參考各相關文獻內容的資料，適時的增加或減少所需調查的資料，區分多種用途，此研究係針對旗津環島鐵馬道為主，因此會在主要研究項目上較有所琢磨。
主要研究包括： (一)相關文獻回顧與評析 針對休閒滿意度、休閒遊憩與休閒體驗、休閒動 機、及自行車休閒運動等主題之相關內容加以深 入探討。 (二)實證研究設計與問卷調查 本研究擬以高雄市旗津鐵馬道使用者作為研究對 象透過問卷調查高雄市旗津鐵馬道使用者平時的 休閒活動、活動參與特性、參與動機及休閒活動 體驗後之滿意度及需求性的資料。
(三)實證結果分析 藉由市場區域理論對鐵馬道使用者劃分不同使用群 體，針對此活動使用後之差異性及活動參與特性分 析比較，以瞭解個別使用者群體之間的個別需求。 (四)設施改善計畫研擬 透過實證分析的結果，得出實際情況的使用問題及 現況，並對比前述的研究動機及問題，提出改善鐵 馬道設備細節及需求項目，並使旗津鐵馬道更符合 民眾的使用需求。
第三節 研究方法與流程 一、主要研究方法 （一）文獻歸納法 （二）統計分析法 （三）群落分析法 （四）滿意度迴歸分析模型
研究動機與目的確定 流程圖 研究對象 相關文獻回顧與評析 休閒動機 自行車休閒運動 休閒體驗 滿意度 休閒遊憩 問卷設計與調查 研究架構建立 鐵馬道設施使用需求與滿意度 透過對鐵馬道使用者劃分不同的使用群體，比較不同使用群體的組成差異及使用特性的差異 瞭解不同群體使用者對鐵馬道使用的滿意度差異，並針對參與活動使用者作比較分析 瞭解不同群體使用者對鐵馬道使用的需求項目，對不同群體使用者之間需求差異作比較分析 根據蒐集的資料，對鐵馬道相關設備做改善設施之研擬 結論與建議
第四節 研究範圍與研究限制 一、研究範圍 本研究以高雄市旗津環島鐵馬道及其相關設施從 事休閒遊憩之使用者為對象，探討休閒遊憩者對 鐵馬道設施使用之需求、設施使用滿意度以及兩 者之間的關係。 二、實際狀況限制 高雄旗津鐵馬道參與騎乘活動遊客對數量、背景 及分佈比例情形有關研究資料或架構數量不多， 且全年度季節、氣候不同，故研究只能推論此段 時間前往高雄旗津鐵馬道活動者，無法推論全年 之活動參與者之使用需求與滿意度的關係。
第一節 休閒動機 • Maslow(1970)提出需求階層理論，認為人類有五種次的需求，由低而高分別為：生理的需求、安全的需求、社會的需求、自尊的需求及自我實現的需求。 • 陳昭明(1981)研究森林遊樂時，將影響遊憩動機之因素概分為積極方面與消極方面兩種。積極方面包含觀賞自然景緻、運動、學習、發展及顯示技能；消極方面有親和及社交上的滿足、追求安靜、休養等。
李銘輝(1995)指出影響個體遊憩需求的因素指標有遊憩據點相對吸引力、個人外在因素及個人內在因素。李銘輝(1995)指出影響個體遊憩需求的因素指標有遊憩據點相對吸引力、個人外在因素及個人內在因素。 • 綜合以上各學者的研究結果，並考量自行車運動之特性，本研究認為影響遊客的遊憩動機應包含生理上的動機如運動、健身等，心理上的動機如紓解壓力、打發時間，社會上的動機如自我成長、人際關係或親子關係的增進等。
第二節 休閒遊憩與休閒體驗 一、休閒(Leisure) 二、休閒活動(Recreation) 三、休閒遊憩場所(recreational areas) 四、休閒態度 五、休閒體驗 六、休閒遊憩者 七、休閒動機
第三節 休閒滿意度 • 在滿意度的研究中，期望不確認模式，近年來已廣泛的 • 運用到探討遊客滿意度之相關議題上。在最初的不確定模式 • 當中，可看到影響滿意度有三個構面。 • 事前期望，即是遊客在參予遊憩活動或是使用遊憩設施 之前，對未知情況所抱持的觀感和印象。 • 實際認知，表示遊客在實際參與遊憩活動或使用遊憩設 施後，其心理所產生的認知即為遊憩體驗，同時對遊憩 滿意進行績效評估。 • 不確認性，是以遊客的期望作為判斷基準，當期望與遊 憩績效不相吻合時即產生不確定性。
第四節 自行車休閒活動 自行車道的設置應有最基本的設施及設備元素，以便 於區分於不同於交通系統，讓使用者達到安全、便利、舒 適的需求，自行車道規劃應以人本為基礎的交通設施並考 量其安全舒適、低環境衝擊、節能減碳及生態環境景觀與 生態保育併同納入，最重要是相關設施生命週期的延長。 回顧過去，台灣發展自行車道的政策演進，從早期的 交通功能，到滿足休閒的需求，目前更努力結合自行車與 觀光旅遊的發展。對於全台灣目前自行車的規劃與設計也 都有訂定一套相關的發展設置計畫。
根據行政院體育委員會「自行車道設施設計準 根據行政院體育委員會「自行車道設施設計準 則彙編」，針對自行車道規劃原則上，分為環境生 態、空間配置、景觀美化、相關服務、維護等五項 進行考量。 設置主要目的可作為與自行車專用道的連接以 及在高運輸設需求走廊上提供一條較佳的路線提供 自行車使用。
本研究是針對高雄旗津的環島鐵馬道為對象，想了解到此從事鐵馬活動的遊客，他們到此參與活動的設施需求，以及在參與完鐵馬活動後，對相關相道路、設施設備、景觀等的滿意度為何。
第一節 研究對象 主要是以前來高雄旗津鐵馬道騎乘鐵馬的遊客為受訪對象，因為我國政策與法令並未對騎乘鐵馬上有年齡的限制，為了符合以及突顯本研究，考慮到我國法令要使用機動車輛必須要考取駕照，而其年齡限制為18歲以上，因此本文研究對象鎖定在18歲以上之鐵馬使用者。 騎乘鐵馬屬於動態活動，研究範圍內的鐵馬道為開放式空間，遊客可自任意點騎乘鐵馬，若以遊客鐵馬遊憩前後分別施測，較難以切確掌握問卷的回收及真實性，故採取固定地點方式，研究調查地點選擇於鐵馬道的終點。
旗津渡輪：往來於旗津與哈瑪星之 間，雖然只有幾分鐘航程，高雄港灣 景觀盡收眼底。對旗津人而言，輪船多 半是交通工具；對遊客來說，卻是用來 遊覽港灣的觀光艇。
休憩站：沿著鐵 馬道的路線，每 隔一段距離就會 有供遊客休憩的 場所。
停車場：在著名景 點，設有汽車停車 場，在路邊設有供 機車停放的停車格 ，相較於其他觀光 景點，有更充足的 停放空間。
旗後燈塔：旗後山上屹立一百二十幾年的旗後燈塔，磚造八角形巴洛克式的白色建築。旗後燈塔：旗後山上屹立一百二十幾年的旗後燈塔，磚造八角形巴洛克式的白色建築。 勞動女性紀念公園：民國97年由二十五淑女公墓正式更名為「旗津勞動女性紀念公園」。
旗後觀光市場：位於旗津海水浴場前販賣各式魚製乾貨的旗後集中場，是到訪旗津遊客主要採購魚類特產的好地方。 旗後山隧道：沿著海水浴場的海岸線往西行到底，順著旗後山旁邊的小徑來到隧道口，穿過幽暗狹長的的隧道，金黃閃耀的夕陽映入眼簾。
旗津漁港：近來高雄市府也在高度發展觀光的旗津區，與民間業者合作打造了一座「紅燈碼頭」，就是位於風車公園對面的旗津漁港旁，結合漁貨買賣、啤酒、現撈現煮現吃海產的觀光魚市。 旗後砲台：建在旗後山上，居高臨下、視野廣闊，可以想見自古便是高雄海防的重要據點。如今訂為國家二級古蹟，已成為遊客常來造訪的旅遊景點。
第二節 研究架構建立 根據研究目的、研究內容，並參考相關文 獻，提出研究架構，以探討研究高雄旗津環島 鐵馬道遊客的設施需求及使用滿意。
鐵馬道使用者 群落分析法 研究架構 劃分不同的使用者群組 探討各群組使用者的使用特性差異 信度分析 平均數檢定 使用時間差異 使用群體組成差異 使用頻率差異 探討各群組使用者的使用滿意度 滿意度迴歸分析模型
第三節 實證研究設計 研究問卷調查時間為七月初至七月底為期一個月 的時間範圍，在一個月內的調查時間內，共分為四次 的實地調查，問卷數為三百份。內容如下： 一、遊客基本資料 分為基本資料及遊客特性。 二、遊客參與此活動的動機 包括欣賞自然美景、放鬆心情、促進人際關係、 鍛鍊身體、車道規劃等。
三、鐵馬道使用設施之需求 （一）公共設施 （二）路線、景觀規劃 （三）相關設施 四、遊客體驗後之滿意度 遊客體驗後此活動的地區，遊客對於這個活動是否 有達到本身心中的滿意度評價，以這些滿意度進行 績效評估。
根據研究目的、研究假設及資料形態，對於回收 根據研究目的、研究假設及資料形態，對於回收 後的問卷，首先進行整理，去除填答不完整無效問卷 ，剩下有效問卷即進行建檔、資料統整及分析，並以SPSS統計套裝軟體作為分析工具進行分析與處理。 主要是想瞭解遊客整體滿意度情形，其次，以ｔ 檢定為主要檢定方法，觀察不同遊客之個人背景在各 變項上是否有其差異性。
第一節 問卷調查結果分析 信度分析
第三節 鐵馬道使用者群體對鐵馬道使用需求差異分析 鐵馬道使用設施之需求
第四節 鐵馬道使用者群體對鐵馬道使用之滿意度差異分析 遊客體驗後之滿意度
將群一、群二及合併後的二群體進行Chow Test檢 定，分別找出三個檢定後的誤差平方和，再將三個誤差 平方和拿來計算出F值，最後將所計算出的F值將它與查 表所得出的F值進行比較，由於所計算出來的F值小於查 表值，故無法拒絕Hο，故得到滿意度迴歸模型。
滿意度迴歸模型 依變數：整體總滿意度
第五節 鐵馬道休閒運動相關設施與設備改善策略之研擬 首先是使用者對於公共設施項目裡的鐵馬道設施規劃完 善這個問項較為滿意；而對於旗津鐵馬道交通、沿途風景及 住宿的便利性這三個問項，使用者的滿意度不如預期中的良 好；對體驗後之滿意度，讓使用者滿意的問項有鐵馬道的環 境清潔、涼亭歇腳處、整體路線規劃及總滿意度；對於鐵馬 道的地形景觀、空氣品質及風景之整體滿意度，與預期中有 所落差，故數據較為偏低。
改善策略之研擬： • 交通：想往旗津地區的大眾運輸只有渡輪，對於自行 開車前往的遊客來說，需要較長的時間才能抵達，所 以地方政府應該多宣傳轉搭大眾交通運輸的便利性， 更可以減少不需要的消費。 • 住宿：由於大部分的遊客只在旗津停留1~３小時的時 間，就會離開此地區，所以當地能住宿的地方並不多 ，建議地方政府可以轉往鐵馬道方面進行改善。
景觀：鐵馬道兩旁過於空曠，建議可以多種植行道樹景觀：鐵馬道兩旁過於空曠，建議可以多種植行道樹 或是一些花卉植物。 • 環境：鐵馬道的銜接處，寬度並無統一，讓使用者在 騎乘時不適，而乘騎的過程中也常塵土飛揚，使空氣 品質下降，有關單位應該多注意鐵馬道的整體以及顧 慮使用的舒適，提升遊客再度前往的意願。
透過問卷調查方式蒐集所需的資料，再運用群落 透過問卷調查方式蒐集所需的資料，再運用群落 分析法、信度分析、平均數檢定、滿意度迴歸分析模 型等統計方法對有效樣本加以分析檢視，歸納出結論 與建議。
第一節 結論 研究以基本資料裡的性別、年齡、教育程度、居住地、來到次數、停留時間，這六個問項來劃分不同的兩個群體，來比較兩個群體之間的差異。 研究結果顯示，差異較大的變項分別有年齡、教育程度以及居住地，從特性可以看出，群一的年齡層大於群二，所受的教育程度也高於群二，群一大部分的居住地以中部與東部為主，而群二則是南部為主要居住地。另外三項的變異數差距不大，故無影響。
結果顯示在需求項目上對公共廁所數量充足、路線景觀規劃類的沿途風景優美、其他類的鐵馬租借店家多、公共設維護完善，是使用者較有影響項目。 結果顯示在需求項目上對公共廁所數量充足、路線景觀規劃類的沿途風景優美、其他類的鐵馬租借店家多、公共設維護完善，是使用者較有影響項目。 在公共設施需求中，廁所設備具有影響使用者生理需求，故有較高的需求；路線景觀需求中，因沿途風景優美有利提供使用者良好的視覺感受與塑造更佳的鐵馬道環境與空間，所以需求程度較高；鐵馬租借店家多是為了方便使用者可以騎乘鐵馬道。
