这几年内燃机总是遭受各国的环保法规、油耗限制，不少大厂也把未来的重心渐渐转移到电动方向。

但就如通丰田章男所说，“要实现碳中和，敌人是二氧化碳，而不是内燃机”。内燃机仍然有不少死忠坚守，一家来自美国的新创公司Astron近日就公开他们研发的全新型态内燃机引擎Omega 1。

和传统的往复式发动机不同，Omega 1由两组圆盘转子结构组成，第一组转子负责进气、压缩行程，第二组转子负责点火、排气行程，两组之间夹着预燃室。

整台发动机的结构非常简单，Omega 1的动力损耗和热量产生都非常低，燃烧效率也比往复式引擎更有优势。

独特的结构设计让Omega 1拥有极为出色的马力重量比，根据Astron表示Omega 1能有160PS最大马力、230N·m最大扭矩，怠速1000rpm，最高转速可达25000rpm，而整台发动机的重量只有15kg。

还可以通过串联的方式连接，进一步提升马力输出。

Omega 1还有一个省油绝招，Astron表示Omega 1进入运转状态后，例如飞机在高空或汽车在高速公路上巡航时，Omega 1能透过电脑控制间隔点火的方式来大幅降低油耗，而当需要动力输出时，Omega 1则可恢复正常的点火间隔，提供毫无延迟的动力输出。

以Astron目前公开的数据来看，Omega 1确实是个非常棒的内燃机型态，除了具备非常优异的动力、重量和油耗表现之外，在排放方面Astron也表示Omega 1的表现非常优异；另外简单的构造，在保养和维修时也会更为轻松，根据Astron表示发动机大修时间为10万小时以上。

虽说Astron目前仅公布这台Omega 1发动机能够用在飞机以及汽车上，不过从轻盈、马力强等特点来看，也非常适合空间不大的摩托车使用。

期待未来Omega 1能投入量产，让内燃机粉丝能持续享受拉转的快感。

最后的视频有点长，对于想了解结构的朋友可以看看，末尾还有似乎是原型机的实机演示。