飞机作为高科技产物，也是钢铁大鸟，总重达到一百多吨，为什么这么重的庞然大物能够飞上天？到底需要多快的速度，才能托举飞机飞起来呢？
我国古代就有人用椅子绑上点火的巨大灯笼，想要圆梦飞天，但是结局可想而知，勇敢的实验者没能成功。那么现代化高科技的手段，能够让钢铁巨兽在空中自由翱翔，还能按照设计使用寿命无数次地进行起降，到底是怎么做到的呢？
如果去详尽阐述飞机的工业原理并不现实，但是飞机能够从地面冲到万米高空，真的只依靠发动机的推力就够了吗？这要归功于人类的聪明智慧，充分使用了流体力学的原理，借助很少的力量，帮助飞机飞上了蓝天并且保持稳定的飞行。
飞机的机翼设计非常关键，这些个铁翅膀可并非为了好看，它们真的能够帮助飞机在高空中飞行。
简单来说，飞机的研发设计，是人类工业进程中的巨大革新，飞机的设计充分使用了物理学和各种学科的多种融合，在飞机的机身中间点为准，平行非常一条线，从机尾向机头位置有一个推力向前，从机头向着机尾方向又因为逆风形成空中的阻力。
那么在机翼向上的方向形成一个升力，再从空中向飞机作用一个重力，这些重力之间互相作用，形成一个动态的平衡和互相制约，从而在发动机和流体力学的总体平和下，形成了稳定飞行和准确起降的作用。
不得不说，飞机的设计，真是人类最伟大的发明之一，带给人类以飞鸟都达不到的飞翔功能，翱翔在蓝天的人类，通过飞机能够领略天宇的美丽，下潜入海能够观测海底的神奇，人类的科技文明让人类的见识和能力达到了有史以来的空前高度。
那么飞机在空中通过巧妙设计的力学保持飞行的稳定，究竟在地面上向空中冲击时是怎么起飞的呢？
飞机的设计形成一个效果，飞机的推力大过重力，这样一来，飞机能够在空中保持飞行态势，而且从空中上方带给飞机的向下推力也小于飞机的机翼带动地向上升力，飞机的几个铁翅膀，在高空中堪比飞鸟的翅膀给力。
飞机在起飞前需要一个助跑滑行，帮助飞机能够逐渐加速，而最后斜刺里一飞冲天时，飞机的速度有每小时300公里左右。
很多人看到这个数据会很疑惑，因为很多汽车跑车的最高时速也接近这个速度，远的不说，就说高铁，我国的高速铁路最快的速度目前也达到每小时350公里，难道说速度够快就可以起飞吗，并非如此，抛开升力单纯说速度和飞行的关系是不成立的。
飞机的飞行能力现在区别也非常大，有的客机每小时飞行几百公里，而战斗机每小时能达到几千公里，这种悬殊的对比非常大，但是决定飞机起飞的速度并不是唯一的指标，更重要的是飞机的设计根据力学原理，巧妙地运用了升力和气流的托举，可以说飞机的起飞是空气的气流托起来的，单纯的速度再快也无法起飞。
此外飞机的起飞受到很多环境和因素的影响，会决定飞机的速度，比如在极端气候下，飞机的速度会被风速影响，逆风飞行的时候，飞机的阻力加大，自然会减缓飞行的速度，但是托举飞机的气流仍然能够在飞机的机身保持平衡时，大于飞机的重力，因此还是能够保持飞行的状态。
但是飞机在起飞时需要很大的升力，帮助飞机到达气流上方，这时客机的速度就不能低于每小时300公里，战斗机的起飞速度不低于每小时560公里左右，同时飞机起飞都是根据力学原理机头向空中扬起，机身和地面形成一个经过科学测量后的最佳角度。
此时的地速，风速，真空速和偏流角等都能形成一个适合飞机升空的作用力，并且能够达成平衡的状态，这样的情况下，飞机作为一个重达百吨的钢铁重物，能够轻盈地飞起，并且在空中也逐渐拉升，直到攀升到固定飞行高度。
看到这里，不得不佩服科学家们的缜密思维和科学设计，发明的飞机能够完成艰巨的飞行任务，这也是人类突破自身极限，利用工具来完成最自然的探索和征服，飞翔在蓝天之上的飞机，帮助人类完成了飞翔的梦想，而且比飞鸟还要自由。返回搜狐，查看更多
责任编辑：