雪隧「科技執法」上路：除了超速，龜速或變換車道最高可罰6000元

（中央社）
國道五號「雪山隧道自動化科技執法系統」今天起正式啟用。警方呼籲用路人行駛雪隧時不要超速、違規變換車道及惡意逼車，在車流正常情況下也不要低於最低速限，以免遭罰。

國道公路警察今天說，「雪山隧道自動化科技執法系統」於隧道南、北向各設置8組，共16組，主要取締超速、低於最低速限、變換車道及惡意逼車等四大項目。

警方呼籲，雪隧內現今速限為時速90公里，但仍保有10公里寬限值，也就是時速超過100公里才會取締；時速如超過100公里，可依道路交通管理處罰條例，處新台幣3,000元以上罰鍰。

此外，行駛雪隧時若低於最低速限70公里，且同向車道前方50公尺以上沒有其他車輛，可處3,000元至6,000元罰鍰，無取締寬容值。若是在沒有事故、故障車及道路施工或其他不可抗力因素之下，卻無故變換車道，也是可依法罰3,000至6,000元。

警方也說，在雪隧正常車速情況下，若車輛與前方車輛距離不足10公尺，屬惡意逼車，最重將處以6,000元至24,000元的罰鍰。

國道警方呼籲，雪隧科技執法所列取締項目都可連續製單舉發，請用路人遵守相關規定行駛，千萬不要跟錢包過不去。

首張罰單122公里超速，第一天取締逾130件

雪隧內現今速限為時速90公里，但仍保有10公里寬限值。國道公路警察局第九警察大隊上午說，雪隧科技執法上路後，系統於凌晨0：18在國五北上26.7公里處，發現一輛自小客車超速，車速為122公里。

警方表示，當時現場外側車道正在施工，違規車輛行駛內側，經員警再度以人工檢視違規屬實，將依道路交通管理處罰條例製單舉發，可處新台幣3,500元罰鍰。

國道公路警察局第九警察大隊表示，截至下午3：00為止，雪隧科技執法系統共取締136件違規，其中超速98件、低於最低速限34件、惡意逼車4件、變換車道部分為0件。

警方表示，在違規超速部分的紀錄中，有輛小客車在清晨6：27於南下22.5公里外側車道超速，時速高達183公里，除將依法製單舉發，處罰6,000元到24,000元外，也將吊扣車牌三個月，無涉及公共危險罪責。

在低於最低速限的龜速車紀錄中，有輛大客車在中午12：25行經北上21公里外側車道時，時速最慢只有60公里，比最低速限70公里低，罰款3,000元至6,000元。

國道警察日前模擬測試雪隧科執法系統，四天共偵測出1,563件違規案件，其中以超速886件占最大宗，龜速車492件，任意變換車道7件、惡意逼車178件。

雪隧科技執法，儀器將自動辨識判讀

雪隧科技執法系統將上路，國道公路警察局表示，這套系統未來啟用後，外界存有許多疑問，像是兩部車若同時入鏡，其中只有一部車輛違規，系統是否會產生誤判？若是一整排車都慢速，是否整排龜速車都會被罰？車輪若短暫壓到雙白實線，系統會不會認定用路人違規變換車道？

警方表示，雪隧科技執法系統採置頂式雷達，與現有一般道路上固定式雷達偵測原理不同，各車道都有一部獨立雷達採證，兩個車道雷達互不影響，且相片內會註明是哪一個車道的車輛違規。

警方說，若是前方的車輛影響後方的車速，導致後方車速低於最低速限，警方在採證時會以慢速車陣的第一部車為舉發對象，後方用路人不用擔心。

此外，系統在取締變換車道時全程都有錄影，儀器會分辨車輛是否有變換車道的行為，不會僅因車輪不慎短暫壓到雙白實線就取締。

國道警方也強調，未來雪隧雖要開始實施科技執法，但系統自動偵測到違規事項後，後續警方會再以人工確認是否違規，之後才再依法製單舉法。

國道警方說，這套系統雷達及雷射速測儀設備每年都會送經濟部標準檢驗局認定的實驗室檢定，符合度量衡法規定。

雪隧變換車道恐增加事故量，目前仍不開放

國五每逢假日必塞車，高公局曾經評估雪隧內開放變換車道可行性，盼提升容量，不過，交通部公路總局6日宣布，經過微觀模擬分析，隧道中、後段車道提升容量並不顯著，但事故風險卻提高，因此雪隧仍採禁止變換車道。

高公局表示，變換車道容易導致車輛同向擦撞、追撞、自撞等風險，另外，專家學者認為，多數台灣駕駛人守法性仍有疑慮，若開放變換車道容易產生不確定危險機率，效益不大，卻可能付出較高安全成本。

高公局評估，依照2014年到2016年雪隧內外事故分析結果，北上方向隧道外肇事率約為隧道內肇事率的2.2倍，南下方向隧道外肇事率約為隧道內肇事率的1.2倍，顯示雪山隧道執行較嚴格之行車安全規定確實可提高行車安全績效。

另外，雪隧內並無路肩設計，若發生事故，將可能單向主線封閉，與目前事故行為大部分僅封閉一車道狀況不同，影響交通至鉅；再從事故處理觀點來看，雪山隧道長達12.9公里，若發生隧道火災事故，搶救及善後均不易。

核稿編輯：羊正鈺