战斗机排行（六）
第一档
终于进入第一档啦。
苏35S
由于之前已经说了两种27系了，再看苏35就有点索然无味了，那我就长话短说吧。
之所以把苏35S单独拎出来讲，是因为它大改了三处。
第一处：结构补强。
至35S处，27系改进终于走上了正轨。在此之前，27系先后经历了多次改进，主要分为两大波。
一波是以苏30MKK为代表的“多功能”改进法，主要以增加对地攻击能力和有限机体加强为目的。值得一提的是，虽说我们总嘲笑印度人掏钱给毛子做实验，其实我们也差不多。有限机体结构加强不是从30MKK开始的，从第一批进口的苏27SK就开始了，加强了570kg的结构重量，使得27系第一次可以挂载8000kg的外挂，在此之前只有4000kg，极限6000kg。然而我到现在都不明白，为啥要求这么多外挂，27系全系无法挂载副油箱（钢精们别杠了，真的没法挂，只有苏34能挂），6000kg的外挂完全够用，况且27SK没有对地攻击能力，要这么大的挂载量干嘛？第二就是增加了对地精确打击功能，之前讲过了，不再赘述。
这波改进不算成功，在发动机推力不变的情况下，降低了空战推重比，之前的跨音速问题也没有解决。还有像地摊文学上讲的苏30MKK可以作为“小预警机”使用，真的为当时的地摊作者汗颜，那叫数据链，但凡是个三代机都可以。
二波是苏30MKI为代表的“气动+矢量”改进法，主要以增加水平前翼和矢量喷嘴为主，目的在于提高27系的大迎角机动性和瞬盘能力，但是还是没改苏27跨音速机体强度不足的问题。
为什么我能一口咬定以上两波改进并没有改善苏27的跨音速结构强度问题呢？这要从苏35的空重开始说起。
苏35S的空重是18.4吨，苏30MKK和苏30MKI系都在18.5吨左右，看起来差不多，可是你别忘了，27系双座比单座要重一吨多，苏35S是单座且没有双座型号。也就是说，苏30系如果换算为单座战机，空重大概在17.4吨左右，这么一看就知道苏35S结构加强了多少了。
苏35S付出了较初始型号2吨多空重的代价，终于将27系的结构补强到正常三代机的水平了，这是一个多么艰辛的过程。
那么问题来了，为什么早不这么补呢？这就是第二个改进，发动机了。
第二处，发动机。
117S发动机是在AL31F基础上改进而来，千万别信百度百科其能推出180KN的推力，全是扯淡，其真实推力大概在140KN左右，况且毛子的发动机总是夸大其词，在不同条件下的推力也不能一概而论，但是有一点可以确信，其确确实实增大了15%左右的推力。
这样，在苏35S增重2吨的情况下，其推重比还略有上升，也算是不错了。再算上其矢量喷口，这样还能有效改善其空战机头指向能力。
多说一句，不出意外的话，我国的歼20也是这种发动机。（此处好多人提出质疑，存疑！）
第三处，雷达。
先看看毛子自己的宣传：雪豹-E可以在对空作战模式下，同时探测和追踪30个目标，并引导2枚半主动雷达、或8枚主动雷达制导的空对空飞弹进行攻击，而且攻击过程中还允许其中4个目标距离超过300公里。此外，其极限探测距离超过400公里，对反射面积为0.01㎡的目标跟踪距离超过90公里。
用三个字总结以上内容就是：“吹牛逼！”
这基本是不可能的。还忘了说一件很有趣的事情，除非是一出生就装备相控阵雷达，像阵风，其他所有三代、三代半战斗机都装备过平板缝隙雷达，连米格29都装备过（未大规模服役），唯独27系直接从倒卡跳到了相控阵，从未装备过平板。你跳级就跳级，跳完了竟然告诉你妈你考了全班第一，鬼信呢？
当然，毛子经常吹牛逼，我也已经习惯了。其实把以上指标对半减，也是一款不错的雷达了。要是毛子把吹牛逼的功夫放在提高可靠性和无故障小时数上，说不定还真是款好雷达。
综上吧，到目前为止，苏35S终于成为27系家族（不算16和11B）中第一款可以拍着胸脯对同时期主流F-16说，“老子真的比你强！”
然后16BLOCK50/52看了看自己机头的平板缝隙，自惭形秽。
这时，F16E/F默默走了过来对35S说，“啥？”
35S一看，便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道，“你是给阿三准备的骗钱机，用了你大侄子F-35的技术，能跟我比吗？况且我出来的比你早！”
这时狗大户阿联酋跳出来，一巴掌拍在毛子脸上，“竟敢侮辱俺家宝贝疙瘩16E/F ，俺2004年就给它独家冠名啦！”
评语：低空机动性S，跨音速机动性S，雷达S，推重比S，多用途性S，航程S，空战武器S，超音速性能S，综合性能S。
F-16E/F
狗大户的有钱，是我等第三世界国家想象不到的。像我国，每买一装备，动辄精打细算，考虑哪个部件国产了能便宜多少，在国内组装能便宜多少。而对于狗大户而言，这些无所谓。有钱嘛，想买啥买啥，你卖一亿我也买，你卖两亿我也买，反之，你要是卖的便宜了，我还懒得买，丢不起那人！
而且狗大户们不仅买枪、买炮、买飞机，还买使用权。就像中东巨富阿联酋，是高端机型的著名收藏者。当年法国刚刚弄出幻影2000-9，其实就是换了个名字，阿联酋一看，新的，我的妈，高科技，一口气买了30架，才花了32亿美元，便宜！注意，这是1998年的32亿美元，当时可以买110架苏27。说到这儿，中国台湾那帮买办可真是冤枉死了，都骂他们买的幻影2000太贵，可是加上回扣还不到6000万美元，良心价啊。
买完之后不过瘾，嫌不够贵，不够先进，于是乎找美帝，让美帝给它设计一种超先进、超贵的战斗机。于是乎，洛马咬了咬牙，你给我30个亿，我给你设计一种独家战机。30个亿美刀啊，歼10总投入才40个亿人民币。其实洛马明显留出了还价的空间，没想到狗大户大手一挥，“哦了！啥？还价？爷丢不起那人！”
所以阿联酋资助了整个30亿美元的block60批次飞机的开发成本，作为交换，如果block60批次中的任何一架出售给其他国家，阿联酋将获得特许权使用费，就酱，独家logo，炫酷皮肤，帅不？
下面说说这款独家战机的改进。
和早期军火市场热销的F-16系列战斗机相比，这种战斗机的技术升级是空前的。
从结构上看：其突出特点是两个置于肩部的可拆卸保形油箱。这两个油箱可增加约1300千克内部燃料，飞机空重增加450千克，但对飞行质量不产生负面影响，同时不降低亚音速飞行性能。
此外，位于机头机舱前部的前视红外瞄准舱及内置的微型瞄准舱，也是60批次所特有的。这个前视红外瞄准舱也就是IRST机载设备，通俗点说是一种热成像超远摄像头，在27系和我国的11B、10C、阵风等战斗机上均有装备，倒是美帝的三代和三代半基本不装备。那么为啥美帝自用的都不装呢？这就要从这种设备的使用来讲了。
这种设备的用途跟雷达相似，作用机理不一样，探测距离小于雷达，算是雷达的一种备份，当雷达不方便开机或是故障或是被干扰的情况下使用。啥时候雷达不方便开机呢？怕被对面的反雷达系统捕捉；啥雷达容易故障呢？故障率高的呗；啥情况容易被干扰呢？当对面拥有大规模、大功率电子对抗系统的时候呗。那么世界上谁的反雷达系统最强大呢？谁的雷达最可靠呢？谁的电子对抗措施最强呢？当然是美帝。美帝有了这些条件，还需要在战斗机上安装这种设备增加空重吗？
从电子设备上看：最主要的改进是以APG-80雷达（在当时这绝对是空前绝后的雷达）为代表的传感器改进，战术态势显示器和大型多功能显示器，极大地提高了飞行员对战术态势的感知能力；数字式地形升降数据库使飞机在无雷达信号发射的情况下实现地形跟踪飞行，并大大降低了撞地危险。
通俗点说，这一批次的改进并没有使F16E/F产生本质的突破，也没法突破，机体没法改，没法隐身。但是基本上用F-16的机体装上了当时所有天顶星的子系统，相当于一架使用F-35子系统的F-16，将是F-35服役前满足多用途战斗机需求的最佳选择。
与F-16原型机相比，其最大起飞重量增加了50%，达到22.7吨，发动机推力增大了35%，达到147KN，基本保证了增重不减推重比。
评语：低空机动性S，跨音速机动性S，雷达S+，推重比S，多用途性S+，航程S，空战武器S，超音速性能A，综合性能S。
歼16
其实F-16E/F的改进跟歼16异曲同工，只不过歼16的机体平台还要比F-16略差一些。
这里很多人肯定又不乐意了，且慢，听我详解。
歼16的数据我没有，但是我有苏27UBK的，这是歼16的仿制的原型。电子设备可以换，但是气动啦、飞行马赫数啦、航程啦等等，这都是换不了的。
最大马赫数：苏27UBK是2M，F-16也是2M。
内油航程：苏27UBK是3000KM，带保形油箱不带副油箱的F-16是2550KM。
这里说明一下，27系是有副油箱的，只是不外挂而已，苏联人管它叫超载油箱。苏-27的正常内油容量是在5270千克，只在转场或特殊场合中才在机身内部的超载油箱灌入额外的4130千克燃油。也就是说，这个3000KM是在全部灌满后才有3000KM，而此时苏27允许的过载数比F-16挂三个副油箱的过载数还低。在空战任务下，苏-27只在机身前中后三个油箱中装油，两个机翼油箱则不装油。这样，苏27UBK的航程百分百到不了2000KM。
气动前面已经解释了，就不再赘述了，超音速机动性27好于16，稳盘打平，跨音速16好于27，推重比二者相差不大。值得注意的是，以上稳盘、推重比都取得是27单座的数据，双座肯定不如单座。
总体而言，你觉得哪个平台好呢？
说说歼16的改进。
- 雷达
根据多方综合消息，歼16装备的是新型三面阵雷达。这个雷达的学名叫新型广角有源控阵机载雷达，特点就是探测角度范围变得非常大。那么其他雷达为啥不这么设计呢？咱们机头大，转的开嘛。
传统雷达只能向前探测，扫描范围是一个扇面，因此也能兼顾一定的侧向视野，但视野一般不会超过60度。相比传统有源相控阵雷达，其视野提高了2倍，也可在大角度、大机动下进行稳定跟踪和制导空空弹发起攻击。
三阵面雷达的作用原理是，在安装有正负60度探测功能的相控阵阵列外，还在两侧安装了相控阵阵列，从而让视角提升了2倍，达到了120度，在很大程度上提高了战场信息感知能力。
@尼伯龙根的伤痕 ，感谢大佬指正，对于歼16是否使用三面阵存疑，但是有源相控阵一定是用的。
2、发动机
这个我就不贴考证源了，最新一批的国产大推力发动机推力达到了138KN左右，但是否装到了16身上，有待商榷。
咱们的涡扇10跟三姨夫比起来，涵道比大，空气流量大。而27系的进气道是为三姨夫准备的，所以空气流量不能满足涡扇10的需求。然而因为时间紧且未拿到原始设计图，而修改进气道工作量又大，所以未修改进气道结构，导致早一批涡扇10本来有130KN的推力，但是进气量不够，装机后只能达到120KN左右。
至于新一批的歼16是否能够满足进气需求，这里暂时假定能吧。
3、复合材料
这方面沈飞做的还是不错的，每次原型机试飞都能看到绿油油一大片，那就是复合材料。
综上，歼16就是这样一架飞机。空重大概在18吨左右，双发大推力发动机，每台135KN左右，低雷达发射特征（涂层明显不一样），有源相控阵雷达，先进电子对抗系统，最大航程3200KM左右（涡扇10省油，但真的不够看，F-16挂三个副油箱超4000KM），极速2M，最大外挂8吨。很不错了嘛。
评语：低空机动性S，跨音速机动性A，雷达S+，推重比S，多用途性S，航程S，空战武器S，超音速性能S，综合性能S。