何镜堂院士团队新作：广州海心桥北岸景观提升，展现流光生辉的城市印象

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桥是一种纽带。而海心桥北岸的步行桥系统与珠江、广州塔和海心沙花桥一起，组成一片富有广州特色的旖丽风景。同时打造了新的城市文化与城市认同，形成市民的共同记忆。来自五湖四海的人们共同享有海心的花和珠江的风，它把广州的包容与开放平等地传递给每一个来此的游客，构筑起南来北往的人们共同的城市记忆。

新中轴两岸提升工程位于广州新中轴线北段，以“海心桥”为跨江纽带，向北连通至珠江新城CBD，向南延伸至广州塔南广场景观，总面积13.6万m²。

▲北岸景观长廊与两岸链接鸟瞰©超越视觉

海心桥北岸景观是该工程的一部分，位于珠江北侧，通过三号桥连接着珠江新城与海心沙，再经五号桥和二沙岛艺术公园相通，最后连接至海心桥，改造面积约4.4万m²。海心桥北岸提升改造后作为全新的景观长廊，为广州向世界展现流光生辉的城市印象。

▲项目改造前区位鸟瞰©华南理工大学建筑设计研究院有限公司

01背景 · 疏散通道的另一种可能

与海心桥相连后的景观长廊是连接广州新中轴的重要节点，沿途有广州大剧院、广东省博物馆等重要地标建筑，人流量极大，作为城市客厅的重要连接件，如何在营造观景平台、提升城市美感的同时，做到可及时疏散人流，这是一个挑战。

▲改造前的海心桥北岸区位分析

©华南理工大学建筑设计研究院有限公司

在改造之前，三号桥是为了亚运会场馆疏散人流而修建的一座人行桥，大面积的沥青桥面暴露在南国的烈日之下，行走其上燥热难耐。且通过一段压抑的疏散楼梯与四号桥和五号桥相连，平日并不开放。要让海心桥北岸这样的灰空间重新焕发生机，则亟需一次使用舒适度和景观观感的优化。

▲北岸改造前，动线不流畅，沥青桥面燥热难耐

©华南理工大学建筑设计研究院有限公司

02策略 · 链接+疏散+观景

设计团队决定采用链接+疏散+观景的方案策略，把三号桥及五号桥进行联通，优化动线，用塑造景观桥的方式，与海心桥相连通将南北融为一体，成为互联互通的慢行通道，将珠江沿线核心景观一览无余。并借此实现人车分流，有效地将游客安全、有序地引导。

改造具体手法：
1. 用流线的铺装与绿化延续花桥形态，打造连续一体的景观
2. 利用空间的收放关系以及景观铺装暗示，引导疏通桥头人流
3. 景观花池增加休憩功能，与慢行通路结合形成聚集观景场所

▲改造设计手法表现

©华南理工大学建筑设计研究院有限公司

从区位链接来说，改造区域作为广州塔周边景观改造项目的组成部分，南衔海心沙，北接珠江岸，将花城广场、海心沙亚运公园和二沙岛艺术公园连缀起来，在繁华的都市中心铺就一条步行可达的休闲景观带。从城市作用来说，它串联沿线重要景点、设施，编织形成了活力效应互相叠加的滨水热点网络。作为城市客厅的连接件，按城市道路等级和具体节点人流情况，考虑了密集人员疏散的要求，这便是对于疏散通道的另一种诠释。