【Yahoo論壇／王傑】太魯閣意外憾事再起，政府還要漠視改革多久？

作者為台灣鐵路產業工會理事長

今日（4/2）上午發生的太魯閣408次遭工程車撞擊意外，無疑是台鐵意外史上最慘烈的一次，目前死傷人數仍在統計中，但至少超過48名乘客包含司機員喪命，已經遠遠超過2018年的普悠瑪事件的死亡人數。據目前消息指出，是從事「鐵路行車安全改善六年計劃」外包工程的工程車從隧道前方的邊坡滑落，緊接著太魯閣號撞上，才釀起這起意外。

台鐵的工安意外在近年頻傳，筆者寫過的「提醒」或者「警告」文章，也大概不下二三十篇；自從普悠瑪事件發生後，就不斷提出警示，台鐵的改革真的有走在正確的道路上嗎？員工都心知肚明：沒有。每當台鐵出現工安意外時，傷亡的不僅是旅客，更是無數自己的同仁。今年就逝世了一位調車員和兩位工務人員，這起事故又喪命了兩位司機員。

而每起事故的討論跟檢討，台鐵跟交通部總是會說「深刻檢討」、「改革具有成效」，甚至不惜斥資重本出版新書，宣揚台鐵改革進度和成果。但諷刺的是前局長張政源是為了普悠瑪事件而上台，卻在退休不久後就發生這起太魯閣事故。而且傷亡人數更是好幾倍，慘況難以形容；證明了改革只是假象，台鐵依然在牛步緩行。

台鐵產工不斷在這三四年間不斷提及的就是：重視員工待遇、落實安全教育、人力要補足、旅客才安全。為何這幾句一直掛在嘴邊，就是因為人力的充足跟待遇問題，才是真正解決台鐵安全問題的關鍵。台鐵在人的部分持續缺人，卻持續採行減少加班費的策略；而設備的部分更是長期缺乏物料跟安全系統，普悠瑪事件抖出了物料不齊跟安全系統等問題，但事發幾年以後，台鐵仍沒記取教訓全面檢討安全系統。再來，台鐵的制度跟文化，仍然維持著保守跟守舊，古板跟便宜行事的文化充斥機構內部，出了事檢討基層，得了好處長官沾光。

這起事故雖是外包廠商疏失引起，台鐵甚至宣稱要向廠商求償，但實則台鐵一點問題都沒有嗎？在台鐵軌道沿線的工程跟安全措施，台鐵有沒有做好防範措施？距離軌道這麼近的施工，又在連假期間，台鐵為何沒有做好任何管制，僅是一句：照理不該出現在那邊？

每當出現重大事故，政府官員如林佳龍、蘇貞昌，總會第一時間說全力搶救，盼望全民支持。但新聞議題一過，這些傷亡數字便不過只是數字統計罷了，該做的改革做了嗎？員工的訴求跟請願聽了嗎？這兩位根本沒有臉站在社會大眾面前致歉，因為蘇院長曾經說過台鐵要人給人、要錢給錢，但做的卻是欠加班費、砍台鐵員工出勤加班費。林佳龍部長更是說員工權益是最重要的事，要給民眾安全回家的路，卻無視台鐵人力不足、安全堪慮。

台鐵已經完全不在一個正常的體制上，幾起重大事故給了政府跟有心人推動公司化的理由，但公司化究竟能否解決問題，還是又淪為政府酬庸的單位？以台鐵現況來說，錯誤的重大政策持續推動，不論是高架、地下化還是捷運化，政府毫不在乎這些灑錢政策能否改革台鐵，滿足的到底是全民利益還是個人私益。

最痛的還是這些罹難者家屬，尤其普悠瑪事件的家屬更是持續呼籲台鐵要做有效改革，如今憾事再起，更多的疾呼又有何用？我們到底還要再看著這個交通部和台鐵糟蹋運輸安全多久，又要犧牲多少生命才能換來改變，真正地給民眾一條安全回家的鐵路？

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去