... 駕駛人受終身不得考領駕駛執照處分,重新申請考驗合格後領有或換發一年有效期間之駕駛執照及其受終身吊銷駕駛執照處分前之經歷,不予採計。第 61 條 1.汽車駕駛人取得高一級車類之駕駛資格者,應換發駕駛執照,並准其駕駛較低級車類之車輛,其規定如下:一、已 ...
... 駕駛執照;未參加公認駕駛訓練機構者,亦可自行向各縣公安機關所設立之駕駛執照考驗機構申請考試,若學科測驗與術科測驗合格,即可取得學習駕駛執照。第 4 階段為道路駕駛,學科以防禦駕駛、高速公路駕駛方法、交通安全規則等為主;術科為 10 小時以上的道路 ...
... 駕駛教育訓練學科教學科目之規劃本研究於第 1 年計畫期間首先透過資料蒐集與整理,檢視各國學校交通安全教育與駕駛教育訓練之分工與連結性,並探討駕駛教育訓練所應具備之目標與功能;繼而分析我國目前駕駛教育訓練之缺失與問題,並參照世界各國駕駛教育訓練 ...
... 駕駛者與有違規紀錄之車禍駕駛者的資料比較以下將以車禍種類中,駕駛者人數達 100 人以上之規模者作為比較探討的基礎,所比較的車禍駕駛者均為僅在 2003 年發生一次車禍者。由表 5-15 比較發生車禍的所有駕駛者與有違規紀錄的駕駛者,可發現: 1.有違規 ...
... 駕駛人之定期訓練機制係依據公路總局自行編訂「大客車職業駕駛人定期訓練計畫」辦理6科目6小時之課程,僅簡要敘明訓練科目、時數及費用等事項,建議未來宜朝向法制化、系統式與制度面方式具體規範訓練目標、對象、講師資格、訓練機構條件等,以有效落實 ...
... 駕駛狀態或者車輛上根本無人類駕駛員亦即為完全自動駕駛車輛, >人類駕駛員可能因根本無任何過失而不是歸責主體,責任可能歸咎於自動駕駛技術或系統本身,而導致受害人無法對於人類駕駛員所承保之任意責任保險之保險人成功獲得索賠;第三,在強制汽車責任 ...
... 駕駛均較大輪班制駕駛較多,因而導致不輪大夜班的某市公車駕駛之疲勞度會大於大輪班制駕駛。因此,預防客運駕駛疲勞的方法,除了檢討工作因子,包括輪班制度,足夠休息減少開車疲倦、一天開車不超過 10 小時等外,尙要特別注意睡眠有關因子,包括白天嗜睡 ...
... 駕駛者不同之感知、認知與反應。有效收集駕駛行為資料,方能提供能源消耗及不當駕駛行為分析所需資料,並作為後續教育宣導及矯正駕駛行為的依據。駕駛行為資料收集可分為主觀與客觀 2 種方式,主觀部分主要以問卷調查方式進行,然而目前國內外針對駕駛行為 ...
... 駕駛行為 24. *【 3 】困難駕駛 A :「前面的車太慢了,利用旁邊的路肩來超車比較快。」駕駛 B :「現在是白天,所以可以不必開亮車頭燈。」駕駛 C :「機車體積較小,所以可以同車道超車。」駕駛 D :「騎乘快速公路,我的原則是不超速、不隨意超車。」以上是 ...